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港口航道齐发展 四川水运显生机

www.my-wb.com 时间:2017-12-15 15:04 绵阳在线
四川经济日报讯(记者魏冰倩)12月13日,泸州港工人小李正在装箱一批货物,几分钟之后,这一批货物将由“天天直航快班”通过长江运输12天之后抵达上海。据了解,

四川经济日报讯(记者 魏冰倩)12月13日,泸州港工人小李正在装箱一批货物,几分钟之后,这一批货物将由“天天直航快班”通过长江运输12天之后抵达上海。据了解,“天天直航快班”已运行3个月,总计150个航班左右。事实上,这只是四川港口航道建设发展中的一个缩影。目前,四川的两大港口宜宾港和泸州港及配套航道建设已逐渐成规模,未来,将发挥巨大的内陆航道作用。

  港口建设提速
  全省港口年吞吐能力将破1.5亿吨

  12月12日-13日,四川省交通运输厅组织十余家省级主流新闻媒体,深入乐山、宜宾、泸州等地对四川航道港口发展进行现场采访。记者了解到,四川各级交通运输部门抢抓发展机遇,推动基础设施互联互通,积极构建结构优化、枢纽互通的“6+6”现代化港口体系,不断书写四川港口发展新篇章。

  四川以集装箱为核心的港口建设取得重大突破,泸州港发展成为具备百万标箱生产能力、实现铁公水联运的全国内河主要港口,宜宾港志城作业区成为功能涵盖集装箱、滚装、重大件装卸运输的综合性港口,广安港新东门作业区、南充港都京作业区、广元港红岩作业区都已基本建成并开港试运行,实现集装箱运输零的突破。泸州、宜宾、广安、南充和广元以水运为特色的次级交通枢纽初步形成,成为西部综合交通枢纽的重要组成。

  同时,水运与公路、铁路的衔接更加紧密,全省重点作业区均已建设专用进港公路,目前,全省已开通铁水联运班列9条,全省铁水联运集装箱超过3万标箱。泸州、宜宾两港在昆明等地设立“无水港”,与武汉、南京、上海等长江中下游港口合作更加紧密,航线已拓展至日本、韩国、中国台湾等地,江海联运逐步兴盛。目前,全省已开通8条集装箱班轮航线,每周发班30班左右;2017年1-11月份,全省水路集装箱完成80.67万标箱,比去年同期增长11.71%。预计今年完成集装箱吞吐量将超过85万标箱。
  此外,全省沿江已布局十几个以装备制造、能源、化工等主导产业为主的工业园区、物流园区。其中,中海油、川南机械等300多家国内外知名企业入驻泸州临港产业物流园区,宜宾临港经济开发区先后引进北京欣联物流公司、四川聚能供应链管理公司等知名商贸物流企业,南充港河西作业区后方化工园区吸引了成达化工、台湾联成等诸多化工企业。
  四川泸州港务有限责任公司董事长袁硕表示:“我们的天天快班每天都有,通过泸州港直发到上海,和重庆港发往上海的价格一模一样,甚至低于重庆港价格。”袁硕告诉记者,“十二五”末泸州港口营业收入为1.1亿,而今年预计有4-5个亿的营业收入。

  四川省交通运输厅相关负责人表示,四川水运将认真贯彻落实十九大精神,进一步加快四川港口发展步伐,力争到2020年,全省港口年吞吐能力突破1.5亿吨,集装箱年吞吐能力突破300万标箱;省内港口发展定位清晰,错位协调发展格局初步实现,全省港口梯次由第二代向以现代物流中心为核心的第三代港口转型突破。

  航道建设升级
  水路运输货运量占比将提升至7%

  我省共有航道里程10540公里,居全国第四、西部首位,在长江沿线11省市中位居第二,但高等级航道达标率低于全国平均水平。2016年以来,全省水运年均完成投资超过50亿元,在建和完工水运重点项目超过10个,创历史新高。目前,全省四级以上航道里程已达到1532公里。
  12日,记者在岷江犍为航电枢纽施工现场看到,,工人们正在积极施工作业。据了解,岷江是深入我省成都经济区最便捷的出海通道和四川重大装备运输的唯一水上通道,岷江(乐山-宜宾段)162公里航道是《全国内河航道与港口布局规划》中的高等级航道之一。据交投集团港航犍为分公司常务副总徐乐毅介绍,岷江港航电综合开发建设任务包括岷江老木孔、东风岩、犍为、龙溪口四级航电枢纽,龙溪口至合江门81公里航道整治工程和乐山港等6个项目,总估算投资485亿元。徐乐毅表示,项目建成后,长江航道将向上游腹地延伸162公里,常年能保证1000吨级船舶通航,丰水期能保证3000至5000吨级船舶通航。对服务长江经济带发展、改善四川交通物流条件、提升成渝经济区区位优势等诸多方面都有着重要意义。
  截至目前,岷江港航电综合开发项目中,犍为枢纽已开工建设,龙溪口枢纽已开工动员;老木孔枢纽、东风岩枢纽、乐山港老江坝作业区一期工程和下段81公里航道整治工程正在加快前期工作,老木孔枢纽和下段81公里航道整治工程力争近期开工建设。犍为枢纽是岷江港航电综合开发项目的首个项目,于2015年12月25日正式开工建设,截至2017年11月底,项目累计完成投资38.6亿元。
  四川省交通运输厅相关负责人表示,下一步,四川水运将破除航道瓶颈,加强水运通道建设,进一步提高全省航道通达通畅能力,弥补水运发展短板,为我省实施交通强省战略提供水路交通支撑。力争到2020年,长江干线全面升级,岷江、嘉陵江全线达标,渠江全线贯通,金沙江有序开发,高等级航道网络基本建成,航道基础设施提档升级,基本构建干支衔接、通达通畅的航道体系。全省高等级航道1692公里全线达标,航道通过能力提升1倍,全省高等级航道新增达标里程873公里,新增升级里程422公里,水运成为四川省东西向综合运输通道的核心,有效通达成都、川南、川东北、攀西四大经济区,水路运输货运量占综合交通运输体系比例提升2个百分点,从2015年的5%提升至7%。




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